Plus de points de charge, plus de puissance, pas d'extension de réseau coûteuse. Avec une batterie de stockage, vous faites évoluer votre infrastructure de recharge et maintenez le soutirage réseau dans les limites.
Un seul chargeur rapide tire jusqu'à 500 kW du réseau. Un chargeur mégawatt pour camions électriques tire même plus de 1 MW. Lorsque plusieurs points de charge sont actifs simultanément, la puissance totale dépasse rapidement le raccordement réseau existant.
La solution classique : agrandir le raccordement réseau. Cela coûte cher, prend du temps et n'est souvent même pas possible, par exemple dans les zones commerciales avec une capacité réseau limitée. Une batterie de stockage (BESS) résout ce problème en tamponnant la puissance de charge localement.
Tampon local
La batterie de stockage se charge pendant les périodes de faible demande électrique et restitue l'énergie lors des pointes de charge. Le soutirage réseau reste constamment sous la limite du raccordement, même si l'infrastructure de recharge appelle plus de puissance.
Une batterie de stockage est intercalée entre le raccordement réseau et l'infrastructure de recharge. Pendant les périodes de faible demande de charge, le stockage se recharge. Lorsque la puissance de charge dépasse le raccordement réseau, le stockage fournit la différence.
Le résultat : plus de points de charge et une puissance de charge plus élevée, sans agrandir le raccordement réseau. Simultanément, les frais de réseau diminuent car les pointes de puissance sont écrêtées (peak shaving). Si une installation PV est également intégrée, l'autoconsommation augmente et les coûts de charge diminuent encore.
Megawatt-Charging
Les camions électriques nécessitent des puissances de charge de 1 MW et plus. Sans BESS, cela n'est pas réalisable pour la plupart des sites. Une batterie de stockage suffisamment dimensionnée rend le megawatt-charging possible même sur des sites avec un raccordement réseau limité.
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Pas d'extension de réseau nécessaire
La batterie de stockage tamponne la puissance de charge localement. Le raccordement réseau existant suffit, même si l'infrastructure de recharge se développe. Les projets coûteux et longs d'extension de réseau sont évités.
500+ kW
Permettre la charge rapide
Un seul chargeur rapide consomme jusqu'à 500 kW. Plusieurs points de charge actifs simultanément surchargent le raccordement réseau. Le BESS fournit la puissance de pointe depuis le stockage et maintient le soutirage réseau stable.
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Réduire les frais de réseau
Les sessions de charge génèrent des pointes de puissance élevées. Celles-ci font augmenter les frais de réseau. La batterie de stockage écrête les pointes (peak shaving) et réduit les coûts de réseau basés sur la puissance.
Charge de flotte durant la nuit
Les camions électriques, fourgons de livraison ou bus sont branchés à l'infrastructure de recharge le soir. La batterie de stockage se charge durant la journée avec de l'électricité avantageuse ou le surplus PV et restitue l'énergie de manière contrôlée la nuit. Ainsi, le soutirage réseau reste régulier et les véhicules de la flotte sont pleinement chargés le matin.
Parc de charge rapide (Charging Hub)
Sur les sites avec plusieurs chargeurs rapides (150-500 kW), la puissance de charge simultanée dépasse rapidement le raccordement réseau. Le BESS écrête les pointes et permet l'exploitation de plus de points de charge que le raccordement réseau seul ne pourrait fournir.
Combinaison avec installation PV
Une installation PV sur le toit produit de l'électricité durant la journée. La batterie de stockage stocke le surplus et le restitue à l'infrastructure de recharge selon les besoins. L'autoconsommation augmente, le soutirage réseau diminue et les coûts de charge deviennent prévisibles.
Site à usage mixte
Commerce, logistique et infrastructure de recharge partagent le raccordement réseau. La batterie de stockage optimise la charge totale du site : la puissance de charge est tamponnée, les pointes de production lissées et le raccordement réseau reste dans les limites.
Découvrez tous les cas d'utilisation en détail sur notre page cas d'utilisation.
Ensemble, nous vérifions si un BESS peut compléter utilement votre infrastructure de recharge.
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Cela dépend du raccordement réseau existant, du comportement de charge et du dimensionnement du stockage. En principe : la batterie de stockage tamponne la différence entre la puissance réseau disponible et le besoin de charge. Dans de nombreux cas, le nombre de points de charge peut être doublé ou triplé sans agrandir le raccordement réseau.
Sans batterie de stockage, vous avez besoin pour chaque chargeur rapide de 150 kW d'une puissance de raccordement réseau correspondante. Avec plusieurs points de charge actifs simultanément, le besoin atteint rapidement plusieurs centaines de kilowatts. Avec un BESS, vous pouvez dimensionner la puissance de raccordement réseau nettement plus petite, car le stockage couvre les pointes.
Oui. La combinaison PV, batterie de stockage et infrastructure de recharge est particulièrement rentable. Le surplus PV est stocké au lieu d'être injecté dans le réseau et utilisé pour la charge selon les besoins. Cela réduit les coûts d'électricité et augmente l'autoconsommation. L'EMS pilote les flux énergétiques automatiquement.
Les coûts dépendent de la capacité de stockage, de la puissance et du scénario d'utilisation. NRG Solutions propose, outre l'achat classique (modèle INVEST), également un modèle LOCATION. Lors de l'entretien de conseil initial, nous analysons vos besoins et établissons un calcul de rentabilité individuel.
La durée de réalisation dépend de l'envergure du projet. Les solutions BESS en conteneur peuvent être installées en quelques mois. NRG Solutions prend en charge l'ensemble de la gestion de projet : de la planification à l'autorisation jusqu'à la mise en service et l'exploitation courante.
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