Rechargez vos flottes de camions électriques sans agrandir le raccordement réseau. Un BESS réduit en plus les pointes de charge et génère des revenus sur le marché de l'énergie.
Hausse des prix de l'énergie, incertitude géopolitique et sollicitation croissante du réseau. Les entreprises de logistique font face à un triple défi. L'électrification de la flotte augmente massivement les besoins en électricité, alors que la sécurité d'approvisionnement n'est pas garantie.
Un BESS crée une sécurité de planification : vous rechargez votre flotte indépendamment des goulets d'étranglement du réseau, vous protégez les chaînes du froid critiques en cas de perturbation réseau et réduisez votre dépendance aux prix de l'électricité volatils.
Scénario OSTRAL
La Suisse se prépare déjà aux pénuries d'électricité (OSTRAL). Un BESS rend néanmoins votre dépôt résilient. Même en cas de goulets d'étranglement du réseau ou de délestages ordonnés, votre flotte reste opérationnelle.
Les bornes de recharge rapide génèrent des pointes de puissance extrêmes jusqu'à 500 kW par point de charge lors de la recharge rapide diurne des camions. La puissance de charge dépasse alors rapidement le raccordement réseau disponible. Quand 10 camions rentrent simultanément le soir, ils sont généralement rechargés à environ 50 kW sur 8-12h.
Une extension du réseau prend des mois, voire des années, et coûte des centaines de milliers de francs. La tendance à la hausse du tarif de puissance rend chacune de ces pointes directement et mesurément coûteuse. Les redevances réseau se basent sur la pointe maximale sur 15 minutes.
Parallèlement, les chaînes du froid doivent fonctionner sans interruption. Une panne de réseau avec des marchandises sensibles à la température peut causer des pertes de l'ordre du million. Chaque pointe de charge non contrôlée coûte directement de l'argent, chaque peak shaving permet d'importantes économies.
jusqu'à 80%
Réduction du raccordement réseau
Chargez votre flotte électrique depuis le stockage au lieu du réseau. Pas d'extension coûteuse du raccordement, pas de mois d'attente auprès du gestionnaire de réseau.
jusqu'à 70%
Économie sur le tarif de puissance
Le BESS lisse automatiquement votre profil de charge. La pointe mesurée sur 15 minutes diminue, vos redevances réseau aussi.
4 sources
Revenus complémentaires 24h/24
Quand vos camions ne chargent pas, le stockage rapporte : SDL (énergie de réglage), arbitrage, peak shaving et optimisation de l'autoconsommation.
Si le tarif de puissance augmente, les coûts énergétiques bondissent. Pour un dépôt logistique avec recharge simultanée de camions électriques, cela signifie : chaque pointe de charge non contrôlée coûte directement de l'argent.
| Paramètre | Dépôt logistique type |
|---|---|
| Puissance BESS | 2–10 MW |
| Capacité BESS | 4–20 MWh |
| Points de charge | 5–20 (MCS / CCS) |
| Potentiel de peak shaving | 30–50% |
| Amortissement type | 5–8 ans |
19%
Part des camions électriques dans les nouvelles immatriculations en Suisse (la plus élevée d'Europe)
CHF 20 mio.
Programme fédéral pour l'infrastructure de recharge en dépôt 2026–2030
2026+
Redevances d'utilisation du réseau en hausse, car le réseau devra fournir davantage à l'avenir.
-70%
Coûts des BESS depuis 2022. L'investissement devient de plus en plus attractif.
NDL (Services réseau)
Le BESS soulage le raccordement réseau local de votre dépôt, permet la recharge des camions électriques sans extension du réseau et peut être valorisé comme service réseau auprès du gestionnaire de réseau de distribution.
Peak shaving
Convoyeurs, installations frigorifiques et trieuses fonctionnent simultanément. Le BESS détecte les pointes de charge en temps réel et se décharge de manière ciblée. Vos redevances réseau diminuent de manière mesurable.
Optimisation de l'autoconsommation
Les grandes surfaces de toiture des entrepôts se prêtent au PV. Le BESS stocke l'excédent et le restitue quand l'exploitation a besoin de l'énergie. Même la nuit.
Résilience et secours
Les chaînes du froid ne doivent jamais être interrompues. Le BESS réagit en millisecondes en cas de perturbation réseau. Plus vite que n'importe quel générateur diesel.
Vous trouverez des explications détaillées de tous les cas d'utilisation sur notre page des cas d'utilisation.
Projet de référence externe, Autriche
Schachinger Logistik : 30 MW / 60 MWh
Le plus grand BESS logistique d'Europe au siège de l'entreprise à Hörsching. 12 conteneurs LFP, couplés à 9 MW de solaire. 95% d'autonomie énergétique, 40+ bornes de recharge rapide pour camions électriques. Investissement de EUR 20 mio., mise en service T3 2026.
NRG Solutions, en développement
Hub de recharge avec Megawatt Charging camions élect. : 20 MW / 40 MWh
Optimisation de site avec hub de recharge intégré pour jusqu'à 10 Megawatt Chargers. Le BESS tamponne la puissance de charge, le peak shaving réduit les redevances réseau, les revenus SDL cofinancent l'exploitation.
Projet de référence externe, Suisse
Designwerk / Galliker : 1.1 MW / 1 MWh tampon batterie
Système de recharge Megawatt avec 1.1 MW de puissance de charge et 1 MWh de tampon batterie. En service depuis T3 2025 sur le site d'Oberburen. Le stockage par batteries tamponne la recharge MCS sans extension du réseau.
Ensemble, nous évaluons si un BESS est pertinent pour votre site et quelles seraient les prochaines étapes.
Ou directement :
Siège
NRG Solutions AGSuccursale
Rue des Moulins 51Membre de
Le dimensionnement dépend du nombre de points de charge, du profil de charge et du raccordement réseau existant. Pour un dépôt avec 10 à 20 camions électriques, nous prévoyons typiquement 2 à 10 MW de puissance et 4 à 20 MWh de capacité. NRG Solutions vous conseille lors d'un premier entretien gratuit sur le dimensionnement optimal.
Non. En plus de l'achat classique (modèle INVEST), NRG Solutions propose également un modèle LOCATION. NRG finance, construit et exploite le stockage. Vous en profitez dès le premier jour sans fonds propres. La répartition des revenus est réglée de manière transparente.
Avec la loi-cadre (révision de la LApEl), le tarif de puissance pour les gros consommateurs est désormais explicite et mesurable. Les redevances réseau se basent davantage sur la pointe de puissance maximale mesurée sur 15 minutes. Chaque pointe de charge, par exemple lors de la recharge simultanée, coûte directement de l'argent. Un BESS réduit ces pointes de typiquement 30 à 50%.
Oui. Un BESS fonctionne indépendamment d'une installation PV. Les principales applications dans un dépôt logistique (tampon de charge, peak shaving, revenus SDL) ne nécessitent pas de solaire. Une installation PV améliore la rentabilité en plus, mais n'est pas un prérequis.
Oui. La Confédération a mis en place un programme de CHF 20 millions pour l'infrastructure de recharge en dépôt (2026–2030), qui couvre également les batteries de stockage comme tampon de charge. De plus, des programmes de subventions cantonaux et des déductions fiscales (investissements énergétiques) peuvent améliorer la rentabilité.
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